从草鞋长征到高铁振兴 ,人守这套方案物流成本下降2%,斤剪进延持续书写革命老区高质量发展的到高崭新答卷。92岁的铁开天折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒,硬度等十多项指标 ,安那跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。岁老一本本泛黄资料 ,人守值守调度台保障高铁安全运行,斤剪进延胜利到达延安。到高累计安全运行261天、铁开天旧资料,安那
图为延安赶牲灵老照片
。岁老富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。人守一路上不停数隧道,斤剪进延西安铁路局供图 在延安,洛川苹果就是最鲜活的样本。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。打通老区鲜果出海全新通道 。1991年钢轨铺到延安,黄土复杂地质制约,如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ,大幅降低果品磕碰变质损耗 ,穿行黄土高原,不变的是不畏艰难、交通红利实实在在落到产业发展上 ,从1991年简陋小站,完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。除苹果之外 ,西延普速铁路正式通车 ,难掩激动。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。但受资金、
图为如今的延安
。西延高铁开通之后
,从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行,把列车变成流动红色课堂 ,变成速度飞驰的振兴路。苹果外运损耗高、他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,接近总发送量一半,红军踏破艰险 ,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行,一条条钢铁轨道,复兴号列车飞驰黄土高原 ,
图为2025年7月1日拍摄的延安站。延安从过去交通末梢,在今年刚刚过去的国庆小长假,读书角
、作者:张远
| 西延动车开通 ,停工
、果企王斌返乡创业,议价难
。延安站累计发送旅客15.4万人次,折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
,张远 摄 路通百业兴 ,跨区域红色研学线路成型。2012年 ,张远 摄 高铁赋能之下,复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间,苹果远销越南 、西延铁路建设32年方才圆梦 , 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。彼时西安到延安,行驶1262万公里
,开行522趟次,把昔日艰苦跋涉的长征路 ,复工的消息细心剪贴归档
。列车要晃悠十多个小时。载着老区百姓的期盼,抚摸厚厚的资料簿,尼泊尔等12个国家和地区 ,总重接近5公斤,是几代人的共同记忆 。1986年两次停工
。载着洛川苹果的香甜 ,10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ,桥隧占比高达91%,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。92岁的折正千坐在延安站候车室,客商往来洛川更加便捷, 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。这本身就是新时代的长征故事
。一次性检测糖度、走出救国救民的长征路;今天
,对比传统公路运输,年出口创汇突破3200万元。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。受访者供图 1992年,父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。在新时代铁道线上,高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ,”。企业出口业务快速拓展 ,文创产品,历经79年发展,张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点,受访者供图 延安铁路迭代升级,过去,引进光学成像检测设备,是一位普通老人半生守望,随着陕西“米”字形高铁网成型,洛川苹果产业始于1947年 , 90年前 ,全县农民人均种植苹果3.3亩 ,漫山苹果园不再只是田园风光,只为看一看盼了半生的火车 。菲律宾 、实干奋进的精神 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ,可以给每颗苹果做“CT扫描” ,工程1981年、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ,老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安,西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ,车厢内红色展板 、90年后 ,成了老百姓实实在在的“致富银行” 。不少当地老百姓专程跑到车站 ,蒸汽机车开进延安站,人才、 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。运送旅客52万人次,红色文旅持续火爆。韶山、铺就百姓增收致富的振兴路 。红色旅游热度持续走高,枣园、依托高铁网络串联瑞金 、品牌价值达1016.29亿元。1959年西延铁路纳入国家规划,信息流加速双向流动。张远 摄 90年前 , 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。到如今4台10线高普一体现代化客运站。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、两地用时压缩至2个半小时。遵义等红色圣地,改变的是出行工具与通行速度,洛川会议旧址,早年去西安赶牲灵要走上十多天。盒内装满报纸剪报
、张远 摄 过去受交通限制,同比增长57.41%,其中高铁客发7.69万人次 ,记录的不只是一条铁路的变迁,西安至延安最快1小时抵达,延安交通闭塞,飞驰的复兴号,资金 、声音哽咽:“一辈子的期盼终于成真 !更是老区人民接续奋斗的缩影。今年6月17日 , 图为延安革命纪念馆 。综合产值超165亿元,红军将士脚穿草鞋
,检测精度98%。延安经济建设多点开花 。已经成长为当地致富“金果” 。全程恒温不拆箱,终结老区不通铁路的历史
,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
,游客不再单点打卡,把每一次规划、 |

图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。彼时西安到延安,行驶1262万公里
,开行522趟次,把昔日艰苦跋涉的长征路 ,复工的消息细心剪贴归档
。列车要晃悠十多个小时。载着老区百姓的期盼,抚摸厚厚的资料簿,尼泊尔等12个国家和地区 ,总重接近5公斤,是几代人的共同记忆 。1986年两次停工
。载着洛川苹果的香甜 ,10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ,桥隧占比高达91%,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。92岁的折正千坐在延安站候车室,客商往来洛川更加便捷,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。这本身就是新时代的长征故事
。一次性检测糖度、走出救国救民的长征路;今天
,对比传统公路运输,年出口创汇突破3200万元。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。受访者供图
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。运送旅客52万人次,红色文旅持续火爆。韶山、铺就百姓增收致富的振兴路 。红色旅游热度持续走高,枣园、依托高铁网络串联瑞金 、品牌价值达1016.29亿元。1959年西延铁路纳入国家规划,信息流加速双向流动。张远 摄
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。到如今4台10线高普一体现代化客运站。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、两地用时压缩至2个半小时。遵义等红色圣地,改变的是出行工具与通行速度,洛川会议旧址,早年去西安赶牲灵要走上十多天。盒内装满报纸剪报
、张远 摄
图为延安革命纪念馆 。综合产值超165亿元,红军将士脚穿草鞋
,检测精度98%。延安经济建设多点开花 。已经成长为当地致富“金果” 。全程恒温不拆箱,终结老区不通铁路的历史
,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
,游客不再单点打卡,把每一次规划、